현대자동차의 '포터'와 기아자동차의 '봉고' 같은 1t 트럭은 통상 경기가 나쁠 때 더 잘 팔려 '불황형 자동차'로 불린다.

영세 자영업자들이 택배·운반 등을 위해 구매하는 생계형 차량이다 보니 실업자나 자영업자가 늘어나는 불황기에

판매량이 많다. IMF 외환 위기 여파로 경기가 위축됐던 1999년에도 포터와 봉고 판매량은 전년 대비 각각 61.4%,

27.1%나 늘어났다.

 

그러나 이번 코로나 사태에서는 포터와 봉고마저 판매 부진을 겪고 있다. 현대자동차그룹에 따르면, 올해 1~5월 포터와

봉고 판매량은 지난해 같은 기간보다 각각 12.5%, 2.4% 줄었다. 자동차 업계에선 "코로나발 경제 불황이 얼마나 심각한

지 보여주는 사례"라는 말이 나오고 있다.

트럭 등 상용차 시장은 코로나 사태의 직격탄을 맞았다. 자동차 업계 관계자는 "이전 불황 때와 달리 자영업자·소상공인

·실업자 등이 생계를 위해 트럭을 구매할 여력조차 없는 상황"이라고 말했다.
소형 트럭뿐 아니라 덤프트럭이나 카고트럭 같은 대형 화물트럭의 판매도 줄고 있다. 건설 경기 침체 때문이다.

버스 제조업계도 사회적 거리 두기 여파로 휘청거리고 있다. 지역 이동과 관광이 줄어들면서 대표 상품이던 대형 버스가

팔리지 않기 때문이다.