차량에 IT·전자 부품이 대거 들어가면서 운전석 주변 계기판과 중앙 제어판 등의 디스플레이 크기가 점차 커지고 있다. 클러스터와 중앙 제어판이 아예 합쳐진 사례도 최근 신차에 속속 나타나는 중이다.

 

링컨의 신형 노틸러스. 대시보드 전체에 48인치짜리 화면이 탑재됐다. /포드

링컨코리아가 최근 출시한 대표 중형 SUV ‘올 뉴 링컨 노틸러스’가 대표적이다. 

현대차가 최근 출시한 투싼 부분변경 모델도 비슷하다. 기존 10.25인치 클러스터를 12.3인치로 키워 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’를 장착했다. 종전에는 클러스터와 중앙 제어판이 따로 있었는데 둘을 연결한 방식이다. 

메르세데스 벤츠도 최근 출시하는 고급차들에 잇따라 ‘하이퍼 스크린’이란 이름의 대형 디스플레이를 장착하고 있다. 운전석 앞 클러스터부터 중앙 제어판은 물론 조수석 앞까지 대시보드를 거의 화면으로 덮다시피한 모습이다.

 

 

메르세데스 벤츠의 고급 전기차 EQS에 탑재된 벤츠의 하이퍼스크린/벤츠코리아